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倒车的技巧2

 如果地方很小,车两边都有障碍物(比如停有车),往左后倒时,尽可能让车身贴左,反之贴右,这样可以提前打把转向,缩短倒车距离。怎么贴呢,可以先直倒一下,再上,上的时候贴左或右,然后再倒就可以了。

驾校学车普片的烦恼(一)

  目前,我市驾校报名学车的人有这样感慨的不在少数,有些学员考完驾照之后,甚至在网上发帖,高呼“受骗”“上当”“被潜规则”等怨言。据了解,在驾校学车,至少有如下问题困扰着学员:

报名交钱后等待漫长

有的学员反映,当初到驾校报名,驾校承诺得很好:报名两个月后上车,三个月后拿到驾照。可三个月过去了,学员连考交通法规的无纸化准考证都没拿到,学员打电话催,驾校就找各种理由搪塞。有的学员说,驾校制定不出各类考试和练车时间计划,无法明确学员上车和考试的时间。比如,学员有空时却迟迟上不了车,而在外地出差时又突然打来电话,学员鞭长莫及,只好一拖又得等几个月!现在报名学车的人多,驾校收钱后,理应制定系统的考试培训时间表,让学员做到心中有数。

培训课时难以保证

报名时,驾校说每天练半天,持续一个月。实际上顶多3个小时,四五个人挤一个车,半天过来,每人开不了多长时间,刚刚摸熟方向盘,就又要换人了。如果赶上节假日,再加上修车、车检等各种原因,真正练车的时间没多少。有的教练居然把车开到练车场才发现油没加够,有的教练车车况太差,开着开着突然熄火,半天也修不好,有的教练在上车练习前,总要说一大段车轱辘话,似乎故意延误练车时间。凡此种种,学员的练车时间就这样白白浪费了!对此,很多学员都有同感,实际上车操作时间不够,学车质量何以保证?

教练素质良莠不齐

诚然,大多数教练素质是好的,但对少数教练实在不敢恭维:驾驶水平挺高,讲课却没有条理,表达能力很差,半天也说不到点子上,明明是自己讲不清楚,反怪学员听不明白;有的教练脾气大、说话脏,在教学员时,动辄大声训斥学员,学员本来上车就紧张,一听教练吼就更手足无措了;个别教练甚至对年轻女学员言语挑逗,借教操作时动手动脚,学员虽颇为反感,却又不得不忍气吞声;有的教练暗示学员送烟送酒、请客吃饭,如若不然,教练的态度就会来个180°大转弯,一旦发现学员操作错误,就借此大发脾气,贬低学员。有的学员实在忍无可忍,豁出去和教练吵架,搞得教学关系紧张、学员郁闷。如此,学车的热情和感觉无疑大受影响!

驾校学车普片的烦恼(二)

后续交费没完没了

一个学员在网上发帖说,报名时已花了2700元,练车时又要交200元的场地费,进考试中心还要交60元的场地使用费,倒桩考试时除了交30元感应器的钱,还要学员凑份子买烟“打点”协考员,路考时也要学员交钱给考官“意思意思”,同时学员每人还要交10元乘车费。加上去古冶考试中心的住宿费、交通费、餐饮费,算下来花了4500元左右。如果考试没过关,那就更惨了,还得再交补考费!总之,这费那费难逃“乱收费”之嫌。

拿着驾照尚不敢上路

学员花了3000多元到驾校学开车,关键是要学到开车的基本技能,掌握对突发问题的处理能力,不单是通过考试、拿个驾驶本。可是驾校、教练、学员都围绕倒杆移库和上路考试为目标,大部分时间都花在车场练倒杆,结果疏忽了上路开车练技能。

如今大街小巷车水马龙,开车上路既涉及到驾车者的生命财产安全,又关乎路上行人的生命安危。学员钱也花了,苦也受了,罪也遭了,气也忍了,考也过了,照也拿了,却发现自己仍然不敢开车上路。记者有一同事,拿到驾照后还得要家人“陪驾”,开车时难免遭丈夫一顿数落,导致夫妻二人直吵架,结果她又不得不再花上几百元请师傅陪练好几天,才敢上路开车。

上述诸多烦恼,学车的人或多或少都有体验。在此,呼吁有关部门应加大对驾校的监管力度,各驾校也要自我规范经营,加强教练员管理,营造良好学车的人文环境,提高培训质量和水平,为社会培养更多优秀的汽车驾驶员,从而实现经济和社会效益“双赢”!

刹车实用技巧(一)

  跟车注意踩刹车

  车辆行驶过程中,跟车是常见路况。可是,跟车也很容易造成追尾事故。要避免追尾,除了保持车距外,及时刹车也是必要技巧。跟车时刹车主要目的是与前车保持安全的距离,也可以说是保持与前车基本一致的车速。所以跟车时刹车技巧的关键是缓踩刹车踏板,踩下的力度缓慢持续加大,踩下的速度要根据前车减速的快慢进行调整。

  跟车时踩刹车的时机是当看到前车刹车时随即跟随刹车,当刹到与前车的速度基本一致时保持一下刹车踏板位置,然后再观察前车的速度变化,如果前车继续刹车,则也要跟着刹车;如果前车的速度不再下降,此时要缓慢松开刹车踏板,加速前行,继续与前车保持同样的车速。对于手动挡的车在刹车减速后要注意车身的抖动和车速的变化,及时降挡保持车辆行驶平稳,提高驾乘的舒适性。

刹车实用技巧(二)

  弯道切忌紧急刹车

  上山路一般是有经验的司机才可以开,作为新手最好不要开山路。在山路上行驶,也是随时要注意刹车。山路多弯路,同时上下坡的路况比较多。在弯路的时候,要遵循入弯前刹车,通常减速至30-40km/h即可。缓慢入弯后加速出弯。弯路上刹车的同时要打方向盘,顺着山势和弯度随时调整车身。不能猛踩刹车,特别是外侧车道的车辆,以免车身失控,坠入山谷。

  山路上坡刹车同样要缓踩刹车,要比平路行车更缓一些,但松开刹车踏板的速度要比平路快,这样才能保证车速不会过度下降。

  山路下坡制动,则不但要用刹车系统,还要利用发动机制动。下坡的初期不能迅速升至高挡,这样才能利用发动机制动。此外,下坡时特别是长坡不要长时间踩刹车,这样容易导致刹车片过热,致使制动效能下降,为了防止这一点,必须采用低挡位下坡。

  此外,尤其要注意,开手动挡车的司机不能在下坡时挂入空挡,这样做很危险。因为在失去动力的情况下,车辆的机动性大打折扣,一旦出现紧急情况,很难迅速调整车身避险。

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